第185章 把大清朝留到几时？（2 / 2）

在张林认为，若是能够搬倒沙俄这头北极巨熊，大华的国际威望便能够真正地树立起来。届时，只要再以闪击战的方式攻陷北京城，凭借着强大的威慑力量，令列强不敢插手中国之事物，令国内军阀和边境势力不敢脱宗裂土，一个完整的大中国便能够悉数被自己控制在手中。届时不论是云贵川还是陕甘宁，不论是蒙古、新疆还是西藏，只要是之前隶属大清的地界，都将会乖乖地接受大华的政令。张林不要一个残破的中国，他不要一个破碎的河山。而为了一个完整的大中国，他愿意耐着性子等。

另外，张林选择继续让清廷存在，一定程度上是因为时机尚未成熟。晚清之中国，国弱民穷，工业基础太过薄弱。对奉行精英发展路线的张林而言，多控制一块地盘，就意味着多一份负担，就意味着多一个累赘。江南十省之地，被张林经营了整整三年，累计投入建设资金总额不下五亿华币，但时至今日，张林却是依旧未能从南方十省收获一分一毫。张林投资巨大筑桥修路，目前粤汉铁路的部分路段已经通车，强大的公路体系目前也已经将南方所有居民过了万数的城镇联通了起来，但飞龙汽车在中国南方的民间销售总量却是仅有3千多辆，成立起来的皇家汽运公司和皇家铁道部目前正面临着严重亏损。张林斥巨资在南方建立起电力网络和通信网络，分别成立了皇家南方电网和皇家电信公司，但不论是皇家电网还是皇家电信公司，当前的主要客户却只是政府、皇家军队和皇家产业，拥有无限潜力的民间市场一直都开发不起来。因观念上的陈腐，老百姓拒绝乘坐汽车、火车，拒绝使用电力，同时也拒绝了电报和电话。在这个愚昧的封建时代，思想太过前卫的张林只能耐着性子，选择继续从国外大抽血以强壮国内。好在张林已经通过土地改革获得了南方所有农民的支持，所下达的政令基本上也未触及百姓之利益，在南方大搞建设也是自己掏的腰包，这才维持了南方的稳定。否则以张林这种近乎妖化的发展方式，非搞得南方乱成一锅粥不可。

对奉行精英路线的张林而言，地盘的扩大并不是什么好事情。张林是没有办法一口气吞并整个大清朝的。饭要一口一口吃，否则容易噎着；路要一步一步走，步子迈得太大，容易扯着蛋蛋。以张林目前的胃口，吞下东三省，刚刚好！

在南方建国之后，为全力发展南方诸省，用外力推动南方经济，张林的财政曾经出现过吃紧的局面，他甚至还一度裁剪过军费。之前张林之所以会接下德国和英国订购战列巡洋舰的订单，除了借风使船的用意外，与当下财政吃紧也有着很大的关系。

建国之后，张林财政收入的主要来源依旧是旗下产业的利润。汽车和军火，是产业利润来源的重头。现如今，近乎垄断了全球汽车市场的飞龙汽车的月销售量已经突破了2万辆，月平均利润高达1600万美元。披着美产汽车外衣的宝马汽车，垄断着北美市场，月销售量高达1.5万辆，月平均利润约为1500万美金。宝马汽车公司，正朝着让每一个美国家庭拥有属于自己的宝马汽车的梦想大步跃进，十几二十多万的美国汽车工人更是在没日没夜地努力工作，将大把大把的剩余价值奉送到了张林的手中。除了汽车之外，军火也是张林财政收入的重要来源。现如今，张林旗下的军工厂，每月生产用以外销的zuolun枪的数量已突破了5万支，手摇式机枪的数量多达千挺，各种外销型飞龙炮的数量多达500多门。生产的这些外销型军火，有超过半数被销往了南美，部分军火流入了印度、安南等南亚东南亚国家，也有少数流入了欧非地区，直接给张林带来着约为1200万美金的月收益。不知不觉中，张林已然成为世界上最大的军火供应商。再加上水泥、钢铁、船舶、矿产、能源等其他产业，张林旗下产业每月给张林创造的直接利润，高达五千万美元（折合华币六千多万）。

相比于产业利润，大华帝国的税收收入便是有些不堪入目了。这个时代的税收来源为三类，农业税、工商税和关税。为推行农业改革，张林以大华皇帝的身份减免了三年的农业赋税，也就是自建立政权起，张林就没有向任何一个农民征收任何赋税。大华帝国的农业赋税将会从明年开始征收，征收的数量也已经核定并已经张榜公布——每亩保障田征收稻谷20斤，灾区免征。一亩地才纳粮20斤（按照粮食最低保障价核算，仅为0.2华币），这分明只是象征性地征税。江南水患频繁，虽在农业部的大力整治之下，水患已有轻减之势，但正所谓人不与天斗，终究还是会出现水患灾区。故而这明年的农业税收究竟能有多少，还得看老天的意思。按照农业部部长刘坤一的预估，全国四万六千多亩保障田中，大概能有个三分之二符合征税条件。初步估计，大华帝国1898年的农业税收收入，将会有六千多万华币。

在工商税这一块，张林奉行的是“鼓励工商，奖励实业”的工商政策，工商税率极低，不少行业甚至采用了“政府补贴”的商业政策，故而大华帝国的工商税收入并不与其工商业发展水平呈正比。1895年，大华的工商税收入为3320万华币，1896年，大华的工商税收入为4460万华币，哪怕是到了1897年，大华的工商税收入也只是勉强突破了6500万华币。

再说说关税。因拥有强大的海军力量，再加上海上贸易的大力发展，故而在经过海防整顿之后，大华帝国的关税收入相比于大清朝时期增加了不少。在1897年，大华的关税收入成功地突破了一亿华币。

加上关税、工商税，再加上从明年起征的农业税，大华帝国的税收收入总额勉强能够突破两亿华币。但仅凭大华的税收收入，要想养活偌大的大华帝国，那简直就是天方夜谭。按照预算，大华的税收收入，只能勉强维持政府行政部门的正常运转。

张林的支出项目很多，军费开支犹如巨大。陆军方面，张林建有四个主战军团，八个用以维护统治区稳定的整编步兵师，现役陆军高达24万。四个主战军因为是半机械化部队，重机枪、陆战炮的配备比例很高，而且军中已经开始装备装甲车、摩托车、运输车和少量的试用型坦克，故而建军的费用相当之高。在不扩大机械化的前提下，维持这四个军和八个师所需的军费约为八千万华币。实际上，向来把士兵生命看得机种的张林一直都在致力于提升陆军部队的机械化程度，每年都在追加数以千万计的军费开支，尽可能地增加部队持有的机枪、迫击炮、陆战炮、装甲车、摩托车、运输车，甚至是坦克车的数量。

海军方面，张林的投入也是相当之高昂。大华海军现役总兵力为6.2万（含海军陆战队），下辖金龙级战列舰1艘、大青龙级战列巡洋舰4艘、青龙级战列巡洋舰24嗖、大蛟龙级装甲巡洋舰24艘、蛟龙级装甲巡洋舰24嗖、飞鱼号鱼雷艇360艘，共计海军总吨位37.3万。因海军基础薄弱，故而大华海军的训练强度很大，非战时的训练频率相当之高，而华军将士们每个月的上岸时间不会超过五天。这就造就了大华海军那令人咋舌的军费支出——在不增加任何新战舰的前提下，大华海军的年军费开支自1896年起便是突破了一亿华币，1897年的海军军军费支出更是高达1.2亿。除了陆军和海军，张林还在南方还建有一支数量为20余万的皇家警察部队，作为二线部队分驻各个城镇，配合当地政府，专门用以维持当地治安。维持这样一支治安部队，需要张林每年投入约为三千万华币。陆军、海军，再加上警察，这些皇家武装组建起了大华帝国的国防，而维持着这股国防力量的背后，是约为2.3亿华币的国防支出。

张林在科研和技术更新方面投入的资金也是相当巨大的。二级级联鱼雷、级联炮弹、装甲车、坦克、魔法手雷、可调节制式的新式步枪、拥有更远射程更高射速的机枪、火炮技术等等等等，这一项项技术成果的背后，都是张林不遗余力地投入大量资金。据统计，1896年，大华帝国科研经费总额高达八千万华币，1897年这笔费用更是直接突破了一亿大关。在这妖清时代，根本不会有第二个人像张林这般疯狂地专注于技术创新领域。不过，也正是张林的这般疯狂，让一些痴迷于发明创造和技术革新的世界级人才不断聚拢在了张林的麾下，同时也让一批又一批华人中的佼佼者成为了具有较高素质的科研型人才。夏威夷和琉球目前已经发展成为了大华帝国的两大科研基地。

在教育支出方面，张林的投入也是相当巨大。自1895年起，张林每年投入的教育经费便是高达五千万华币，而且这笔费用正在随着基础教育的普化而逐年增加。初步估计，在未来三年内，张林年均投入的教育经费将会在七千万华币上下。

除了教育，道路建设和城市基础建设也是张林财政支出的较大出口。那条预计可以在1898年底全线通车的粤汉铁路，是不可能满足张林的。继粤汉铁路这条南北之后，张林又提出了东西铁路修建计划——修建一条将上海、杭州、南昌、株洲、怀化这些主要城市连通起来的东西走向的大动脉。而且，这条铁路中的沪杭线已经在1896年初的时候就开始动工。为此，张林开始每年拨款五千万华币给铁道部以修建这条东西大动脉。加上粤汉铁路和公路网络，张林每年投入在道路建设的费用将近一亿华币。

如此这般计算下来，月入六千余万而年收入高达7亿多的张大首富，手中的闲钱却是已经所剩无几。再加上这些年，张林开发关岛基地，在菲律宾投资苏建造比克造船厂，为更好控制日本又斥资重建了日本佐世保军港用以驻军，接二连三的额外支出不断消耗着张林这个超级富翁的财力储备，使得财力通神的张林也已经有些力有不怠。若不是之前通过转卖美国八大魔晶矿区从美国首富洛克菲勒手中净入五亿美金，让张林手头富余了不少，张林恐怕早已经陷入财政危机。

现如今，中国之南方尚未被张林完全消化，决意先占东北也是对俄战争所需，在当下这种局面下，张林又岂能用那覆巢之力覆灭那维系着中国之完整的清廷？

覆巢之下，岂有完卵？张林不想得到一个破碎的中国，所以，在未来的一定时间内，大清朝的存在相当必要！

出于一些目的，张林暂时不想让清廷覆灭，但是，大清朝廷难道真的就会坐以待毙吗？毕竟，满朝文武都很清楚，在强大的大华帝国面前，清廷已然毫无抵抗能力，被已经称了帝的张林覆灭那根本只是时间问题。