217、装神（1 / 2）
这是一辆旅游观光车，华真行并没有完全采取陈伟沪警官的建议，而是换了一种更隐蔽的方法。
班达市总人口一百三十多万，是几里国北部的重镇，也是守卫阵线的核心地盘。与非索港居民主要都聚居在一座港口城市有所不同，班达市不仅有主城区，周围还有大大小小十几个镇子。
按东国的模式硬套，这相当于一个省以及下属的各市，或者一个地级市以及下属的各县城。
班达市的经济状况比曾经的非索港要好得多，人均年收入接近四百米元。虽然这也是一个相当穷困的水平，但毕竟比以往的非索港高了近一倍。
单纯看数字的话，那么在非索港居民眼里，班达市可能是个富得流油的地方，但实际情况并非如此，两边普通人的生活都差不多，只是这里的财富更集中、“高端人士”更多。
也许在班达市众高层人士眼中，非索港不过是远郊大一点的镇子罢了，反正同是守卫阵线控制的地盘，只是在几里国的行政区划中列为了一个单独的邦区。而几里国的行政区划有意义吗？不过是一种法律上的形式而已。
班达市周边的气候条件比非索港一带更好，丘陵与河谷交错分布，它的西部仍是横亘整个黑荒大陆中部的高原，有好几条河流穿过其境内。
因此其农业条件不错，粮食产量曾经是非索港的好几倍。但是几里国独立尤其是守卫阵线控制这里之后，大片农庄改为了种植园，种上了油棕、咖啡、甘蔗一类的经济作物，口粮供应也无法完全保证自产，年景不好的时候时常会闹点饥荒。
还好这里的气候条件保证了野地里有大量可食的东西，很多时候，当地人还像原始社会那样搞野外采集甚至狩猎裹腹。
班达市的农业产值比非索港高得多，也有一部分轻工业，其余的工业产品大部分仍然需要进口，很多都是二手货。
班达市也有海岸线，但是这座城市并没有建在海边，下辖两个渔村发展出来的渔港小镇。这里的海岸线以滩涂为主，缺乏建造大型现代化港口的条件，但是在渔港小镇上也有专门的游轮码头和度假别墅，与普通民居是隔离开的。
班达市郊外还有一座小型私营机场，拥有一条简易跑道，无法起降大型客机，但可以起降性能较好的中型军用运输机以及大部分型号的小型客机，机场的拥有者也是守卫阵线的高层。
除了农牧业和轻工业，旅游业和慈善公益产业也是守卫阵线重要的收入来源。
在班达市辖境的西部，高山脚下大片的丘陵和原野，包括境内好几条河流的上游地带，都划为了国家森林公园。
这座森林公园的面积非常大，最北部的区域延伸入非索港辖境的西南端，最南部的区域延伸入几里国的另一个邦区瓦歌市的辖境，但其大部分区域都是在班达市境内。
墨尚同也对班达市的自然环境做过考察，他老人家的结论，班达市境内最适合发展农垦的区域，并不是现有的农庄和种植园，而是国家森林公园的东部地带，约占保护区总面积的四分之一。
假如按照现代化集约耕作的方式，将保护区这四分之一的地域划出来开发为农垦区，在保护环境前提下，至少可以让班达市现有的粮食产量以及农业产值提高十倍以上。
这是什么概念？在不考虑品质、口感等条件，在较低水准的前提下，就可以勉强保障整个几里国现有居民的口粮供应！
这个结论很惊人，但华真行知道墨大爷绝没有夸张，他老人家也从不是那种夸大其辞的人。
这里可没有经历过某些国家那种退耕还林、还牧的政策，而是自古以来就没有得到过开发，几里国刚刚独立后不久，这一大片区域就被划为了国家森林公园。
森林公园的范围不是几里国政府划的，而是来自各发达国家的顾问团队在地图上划的。然后这里就成了黑荒大陆东部著名的生态保护区，很多人在这里拍摄了很多自然、地理类的节目，拿到媒体上播放，供世界各地的人们欣赏猎奇。
这里也是旅行家和探险家的乐园，国家公园不允许内狩猎。但是以环保项目的名义，地方政府会出售一批狩猎证，在保护区外面划出专门的猪场，以控制某些种群的过度繁衍。
所以观光旅游业也是当地重要的收入来源之一，这个生意基本被守卫阵线把持。各观光旅游公司交给当地政府的税，其实大部分都变成了守卫阵线的经费，旅游团体雇佣的护卫人员也基本都来自守卫阵线。
很多环保公益组织也会给慈善援助，这笔钱大部分也是守卫阵线收的，名义上用以国家公园的巡逻。很多基金会每年也会组织海外游客来此观光，同时号召他们募捐。
新联盟整合了整个非索港，其实也对当地的某些产业造成了短暂冲击，比如旅游观光业，这其中也有疫情的影响，总之非索港今年几乎没有海外度假游客。
可是在班达市，一切还在惯性中延续，小雨季结束之后的冬天，正是当地的旅游观光旺季。
班达市今年的游客人数相比去年略有下降，但也差不多也有去年的八成。真不明白在疫情如此严重的时期还有这么多人到处乱跑，而且还往不发达的落后地区跑。
森林公园有一部分还延伸到了更南部的瓦歌市，而瓦歌市当然也会做同样的生意。那边的武装组织和守卫阵线时有冲突，最后双方划定了地盘，就以森林公园中的一条花尾巴河为界。
花尾巴河是当地土语，译成斑尾河更文雅一些，斑尾河也是市政交界。华真行等人现在坐的这辆大巴车，就伪装成了兴盛酒店管理公司的观光车，该公司同样做旅游观光生意。