第七百二十五章 戈兰壕（二）（1 / 2）

这时海因茨蓝道才意识到这反坦克壕的厉害，于是气急败坏的把工兵营派了上去。

作为装甲师的工兵营而且还是德军装甲师的工兵营，当然不会只是一群木匠或是维修工之类的。

事实上，德军工兵营的装甲车辆也不在少数……德军自30年以来先后研发了1号坦克、2号坦克……一直到现在的虎式坦克。（注：虎王于1944年6月首次出现）。

这其中1号坦克只是德军对坦克的一种尝试，因为《凡尔赛条约》的限制德国还是以“拖拉机”的名义偷偷研发。

2号坦克是德国坦克的一种成长，是一种过渡型号，火力和装甲明显不足。

到3号坦克才可以说真正成熟并投入战场成为德军装甲部队的主力……二战初期德军闪电战大多是由3号坦克完成的，只是后来由于苏联T34的出现而使3号坦克相形见拙。

4号坦克则可以说是在3号坦克的基础上增加了防护和火力，其许多部件其实是直接取材于3号坦克。

在这坦克的发展中，必然就会有许多坦克因为性能落后而被淘汰。

这些被淘汰的坦克如果当作废铁回炉当然是很可惜的，于是除了实在不能用的之外，相当一部份还是被投入到战场使用……于是就出现了各种改型，比如拆除炮塔装上反坦克炮、榴弹炮、高射炮变成自行火炮。

还有一部份为了满足工兵的需求而装上机械变成工程车。

比如现在，几辆坦克架桥车很快就开了上来……

这几辆坦克架桥车是在车体前部装有旋转轴，然后可以以轴为中心向前铺设临时桥梁。当然，因为它使用的是2号坦克的底盘防护力不足，所以海因茨蓝道组织了炮火甚至战机对反坦克壕后一阵狂轰滥炸，只打是躲藏在沙丘后的战士们无法抬头，就更不用说探出身子打火箭筒了。

（注：一般情况下，德军的装甲师列装的坦克架桥车是由四号坦克的底盘改装的，只不过非洲战场一直不受希特勒重视，于是非洲军团一度主力坦克还是三号坦克，工程车则是二号、三号坦克的底盘为主）

对于中国军队来说，这可以说是失去制空权的一个副作用。

如果说德军的炮火还可以被压制的话，德军的战机就只能任其胡作非为了。

也就是说，在必要的时候，德军只需要付出燃油及弹药的代价，就总是能够压制中国军队的火力达到某种战术目的。

于是五架铁桥很快就架在了反坦克壕上……其实原本应该要有六架铁桥的，只不过有一辆坦克架桥车在途中熄火了，毕竟是2号坦克的底盘，六、七年前生产出来的玩意了，而且此时还是在沙漠这种高温、多尘的环境下作业，出点故障是难免的。

但是五架铁桥似乎也够用了，海因茨蓝道对此信心十足。

原因很简单，德军拥有制空权。

中国军队的坦克和装甲车大多都藏在亚历山大港内，这意味着它们无法参战，无法参战就相当于没有……如果它们敢从亚历山大港出来的话，海因茨蓝道只需要呼叫空中支援就可以了，战斗机和轰炸机就可以将它们解决掉的。

也就是说，德军坦克要面对的就是中国军队的陆军。

海因茨蓝道想不出还会有什么能阻挡自己的坦克冲进敌人的防线屠杀敌人了，他甚至都以为中国军队此时应该要撤进亚历山大港选择打巷战。

然而，很快海因茨蓝道就发现自己错了。