咱就扯一下运-8吧。（2 / 2）

安东诺夫设计局修改了安-10的后机身和机尾，就把一架原本连民航都不接受的客机给改成了军用的安-12。

这样就跟我说安-12的野战起飞能力很强？别逗了，好不好！

跟C-130比，安-12就是渣渣。

C-130的野战起降能力是世界公认的，它甚至可以在没有跑道的土制地面上起降，不需要任何平整工作。

安-12和运-8则根本不具备短距起降能力，因为它们的原型机是客机。是客机啊！

而C-130空载起飞距离不到五百米，重载起飞距离也就一千冒头。而且C-130曾经完成过在航母上起降的实验，C-130的皮实耐操可见一斑。

换安-12和运-8来试试？经得住弹射器和阻拦索的暴力拉扯么？最低时速满足航母起降的要求么？

C-130的机翼大，翼载小，最低时速甚至可以到185公里。这意味着什么？意味着C-130可以改成加油机给直升机加油。

最低时速248公里的安-12/运-8能干这活吗？不能，会因为速度不够而坠毁的。

美军把C-130用了几十年，一直都当做前线战术运输机主力，无可替代。这份荣誉不是侥幸。

安-12呢，苏军自己都嫌弃。它从上世纪七十年代开始退役，基本上被伊尔-76给取代了。

至于兔子的运-8，我说句不好听的，这是对安-12的拙劣仿制。安-12就够烂了，运-8更烂。

早期型的运-8跟安-12比，空重多了四吨，最大载油少五吨，最大载重少2.5吨，最大载重下航程少五百公里，最大巡航时速少120公里。这些缺陷花了快二十多年才改正过来。

兔子这么些年造的运-8数量太少了，这固然跟国防策略有关。可这么烂的飞机，真心没什么好造的。

兔子家的军工产品有优秀的，也有差劲的。

要我夸运-8，我真夸不出口。反正都是抄，当年还不如抄C-130呢。

有不同意见的，欢迎来怼！