第四百五十五章 困难重重的可会收式火箭（2 / 2）

我就简单举两个例子吧，大家挺完就知道了。

首先在火箭箭体的结构设计以及材料加工制造方面，因为要考虑可重复式使用，这就必须得加强箭体的结构强度。

这不仅仅是从结构设计上，还得从材料上以及加工制造上入手。可这样一来就无形中的增加了箭体的重量，这不仅仅对火箭的运载能力产生巨大不利影响，也会给火箭的回收带来麻烦。

增加箭体重量，影响火箭的运载能力，这无疑会使得单次发射的成本大幅度提高，不利于市场竞争。

同样的，增加箭体重量，这也就意味着在降落回收的时候难度也将大部分提高了。不仅仅降落伞要更大，而且临落地前的反推力也要提高，从而带来了一系列问题。

可如果火箭的箭体不加强的话，这样固然会解决很多难题，可在回收上就产生了巨大的麻烦。即便是采用了降落伞和临落地反推助力技术，可还是会对于脆弱的箭体在着陆的时候带来不可逆的损伤，从而使得回收失败，失去了重复使用的作用。

第二个在火箭的发动机技术上面，在火箭发射中，发动机要承受燃料喷射时候的数千度的高温高压。

传统一次性火箭对此的要求也很高，不过相对这种可回收火箭的要求就降低了许多。它只需要考虑两百秒的工作时间，其它的不用考虑。

所以在发动机的整体结构设计，材料，制造技术上面就不需要那么苛刻。可回收式火箭可不同，因为要多次使用，这也就意味着其所使用的发动机不仅仅要结构强度大，材料更为坚硬耐用，制造技术也有更高的要求。

目前掌握这种火箭发动机技术的国家和企业好像也就只有老米的spx公司的猎鹰火箭了。

听说这几年咱们国家航天集团也在搞，但到底进展如何了外界还不知道。

类似这样的技术还有很多，比如燃料的配方，火箭分控系统，以及回收式火箭最为重要的栅格板方向舵技术等等。”

“既然这样，那我们怎么不专心研发更为容易的一次性火箭呢，为什么非要弄这种费时费力还不一定成功的可回收火箭吗？”在场听的人群中，有人提出质疑道。

呵呵，余成武笑着摇了摇头：“一次性火箭固然容易，但却已经非常常见了。即便是我们搞出来了更为可靠便宜的一体式火箭，也很难在这个领域有所突围。

在这个领域，咱们国内的航天集团可以说已经做的非常好了，咱们很难于对方进行竞争，更何况对方还是国字头的呢。

第二，可会收式火箭现在看是比较难，研发成本比较高。可一旦研发成功了，那将带来巨大的利益。

而且，未来我们可以将这系列技术运用到其它太空探索任务之中。比如这个可重复使用的火箭发动机技术，未来就可以运用到我们设计研发的航天飞行器和宇宙飞船上面。” </p>