第1418章：衣不如新（1 / 2）

下午和几位财阀掌门一起打球晚上则是一个数百人的招待酒会。

精挑细选了韩国这边涉及政界、传媒、娱乐、科技等各个领域的头面人物一干财阀掌门也再次出席。不过超过600人的宾客中除了投效的诸位财阀大佬西蒙最在意的还是过去一两年时间持续不断在韩国政商各个圈子落下的棋子。

崔言绪、郑受东、宗政浩、郑相原、关司原、权政廷、申载仑、林奎宪等等等等。

这些人才是西蒙能够控制韩国政治经济等各个层面的根本因为维斯特洛体系在韩国的根基还不算绝对稳固为了避免这些人被标记之后遭遇潜在针对这次不打算一一会面干脆凑一起还特意把场面搞得大一些算是掩饰。

其实也不需要特别聊太多。

西蒙已经敲定了大方向只要棋子们各司其职韩国的政治经济命脉就逃不脱维斯特洛体系的控制。因此这样一次盛大的酒会敲打、奖励、抚慰等等更多还是西蒙在显示自己对这个国家的潜在控制力。

林圭莉挽着自己在财经部担任次长的父亲林奎宪一路穿过人群找到某个男人时西蒙也正在听身边人讨论造船与海运行业的发展。

最后轻声交代一句父女俩上前正开口的是过去一年经受过能力和忠诚等多番考验最后被西蒙安排进入现代重工旗下负责造船业务的郑相原。维斯特洛体系没有入主现代核心的汽车业务不过过去一年西蒙不仅拿走了现代的电子业务提前锁定的重工、建筑、海运等方面现代财阀都已经被维斯特洛体系渗透。

林奎宪当初就是在韩国另外一家财团汉拿旗下担任汉拿造船的社长汉拿崩溃后汉拿的造船业务最终被韩进财团吞并这一点也在林奎宪的关注之内。

通过女儿的关系林奎宪也知晓更多。

不只是现代、三星这些排行前五的巨头包括韩进、三美这些二线财阀也都在过去一年的整合大潮中被维斯特洛体系或多或少地收编。

总之可以想见西蒙·维斯特洛对造船和海运领域的重视。

恰好大家此时正在讨论相关话题更是让林奎宪振奋这位年过五旬的中年人此前一想到今晚有机会面见某个年轻的超级大亨就紧张患得患失那种很担心应对不如意他在财经部次长的职位会被拿掉。

现在既然说起造船干了大半辈子至少话题在这里不会被卡住。

另外就是牢牢记着刚刚女儿提醒的。

聊中国。

西蒙·维斯特洛非常非常看好中国多聊几句肯定不会错。

看到林圭莉父女俩走近某个女郎也算今年以来圈子里的风云人物大家都暂停对话相互介绍。

林父在与西蒙握手时显得很没骨气弯腰低头脑门几乎要贴到两人手背上看的自家女儿略微无奈好在周围人至少表面上并没有什么异样甚至还暗暗感慨或许这也是林奎宪能突然爬上财经部高位甚至乃至林家女儿能有现在地位的缘由吧。

现在的韩国多努力巴结西蒙·维斯特洛都不会过。

西蒙带着礼节性微笑等林奎宪松开自己看着对方道：“林先生恰好你以前负责汉拿的造船事务对目前的产业状态你怎么看？”

西蒙说的是英语林奎宪对此只能简单招呼好在有身边女儿即时翻译再想想刚刚走近时听到的话头稍微整理说道：“我非常看好造船行业的发展前景美国一直在推动全球化的大背景下全球经济分工是必然趋势这就代表着全球海运吞吐量的持续增加。不过对于刚刚郑社长的反周期投资策略我秉持保留意见。”

整个九十年代全球海运吞吐量都在快速增加相应的各大海运巨头的各类型货船也如同下饺子一样持续下水。

这番增长势头直到去年的经济危机爆发不能说戛然而止也是大幅萎缩。

如此背景之下被西蒙安排负责现代造船业务的郑相原提出了反周期投资的方案其实与三星大名鼎鼎的半导体反周期投资如出一辙趁着当下造船与海运行业陷入低迷大幅度进行投资以待行业复苏时占据主动权。

这其实是有着相当依据的计划。

就说造船当下进行投资不仅价格最低而且一艘大型货船建造工期都是两到三年待到下水行业很可能也恰好走入低迷这不仅让维斯特洛体系布局的造船领域通过订单得到持续增长同样还有海运行业节省大量成本的前提下还能够获得先发优势。

要知道目前正是大型货运船舶更新换代的关键时期。

比如集装箱货船1996年日本厂商研发的第一艘8000箱载量第六代集装箱货船成功下水后现代紧接着也成功下水了10000箱载量的集装箱货船。

不说当下依旧还大批使用的1000箱左右小型集装箱货船只是第五代的3000箱到5000箱集装箱货船对比起来平均每箱的成本第六代集装箱要节省40%到50%。哪怕万箱级别第六代货船还涉及到配套深水海港的建设但只看这番成本对比就不难想见真正推行起来相关企业将获得何等优势。

大家刚刚都颇为赞同郑相原的反周期投资策划包括西蒙其实也早已知晓并且已经批准实施维斯特洛体系控制的现代、三星、韩进造船三巨头前段时间刚刚拿到了总计15艘总投资接近7亿美元的第六代集装箱货船订单。

此外接下来几年维斯特洛体系还会投入巨资在亚洲、北美和欧洲主要海港修建配套的深水泊位。